Renault Clio 5 TCe 130 EDC 7 : fiche technique et performances au banc d'essai selon les utilisateurs

La Renault Clio 5 TCe 130 EDC 7 s'impose comme une référence dans le segment des citadines sportives, alliant dynamisme et praticité au quotidien. Lancée en 2019, cette version haut de gamme de la célèbre compacte française séduit par son équilibre entre performances et consommation maîtrisée. Forte de 130 chevaux et d'une boîte automatique à double embrayage, elle représente un choix particulièrement pertinent pour qui recherche une conduite agréable en ville comme sur voies rapides.

Caractéristiques techniques de la Renault Clio 5 TCe 130 EDC 7

Motorisation essence TCe 130 et transmission EDC à 7 rapports

Sous le capot de cette Renault Clio 5 se trouve un moteur essence 1.3 TCe développant 130 chevaux, associé à une boîte automatique EDC à 7 rapports. Cette mécanique offre un couple généreux de 240 Nm disponible dès 1600 tours par minute, permettant des reprises énergiques en toutes circonstances. La cylindrée de 1333 cc exploite un turbocompresseur pour optimiser le rendement tout en limitant la consommation. Les performances annoncées placent cette Clio dans le haut du panier des berlines compactes avec un passage de zéro à 100 kilomètres par heure réalisé en 9 secondes et une vitesse maximale atteignant 200 kilomètres par heure. La transmission automatique EDC à double embrayage garantit des changements de rapports rapides et fluides, contribuant au plaisir de conduite. Sur le plan pratique, le réservoir de 42 litres autorise une bonne autonomie tandis que le poids contenu de 1200 à 1215 kilogrammes selon les sources favorise l'agilité et la sobriété. La consommation moyenne homologuée s'établit à 6,6 litres aux 100 kilomètres, un chiffre qui se révèle conforme à l'usage réel selon les nombreux témoignages d'utilisateurs.

Dimensions et habitabilité de la berline compacte Renault

La Clio 5 conserve les dimensions caractéristiques des citadines du segment B, offrant un compromis idéal entre compacité urbaine et espace intérieur. Son gabarit facilite le stationnement en ville tout en préservant un volume habitable confortable pour quatre occupants. L'habitacle bénéficie d'une finition qualitative qui compte parmi les atouts reconnus par 14 propriétaires ayant partagé leur avis positif sur cet aspect. La présentation intérieure mêle matériaux soignés et ergonomie moderne, avec une attention particulière portée aux finitions. Le coffre propose une capacité suffisante pour les usages quotidiens, tandis que la modularité de la banquette arrière permet d'adapter le volume de chargement selon les besoins. La position de conduite se révèle naturelle, avec des sièges offrant un maintien efficace, particulièrement dans la version R.S. Line qui adopte un caractère plus sportif. L'insonorisation de l'habitacle fait partie des points appréciés par 17 utilisateurs, même si 4 autres auraient souhaité un meilleur filtrage des bruits extérieurs.

Performances réelles et consommation lors des essais routiers

Accélérations et reprises du moteur TCe sur route et autoroute

Les essais routiers de la Renault Clio 5 TCe 130 EDC révèlent un comportement dynamique qui satisfait la majorité des conducteurs. Le moteur 1.3 TCe de 130 chevaux délivre une souplesse remarquable dans les plages d'utilisation courantes, permettant des dépassements sécurisés et des insertions autoroutières sans effort. L'un des chiffres les plus révélateurs concerne l'accélération de 80 à 120 kilomètres par heure, bouclée en seulement 2,2 secondes, démontrant l'efficacité du couple de 240 Nm disponible dès les bas régimes. Sur autoroute, les relances se montrent franches et la voiture maintient aisément les allures légales tout en préservant une certaine quiétude de fonctionnement. Le châssis performant contribue à cette dynamique positive, offrant un comportement routier qui séduit 16 propriétaires contre un seul avis négatif. La direction, bien que jugée légère par certains essayeurs, procure une maniabilité appréciable en milieu urbain. Le freinage se révèle efficace avec 9 utilisateurs satisfaits contre 2 qui auraient souhaité davantage de mordant. L'agrément de conduite global recueille 15 avis favorables, même si 8 conducteurs estiment le caractère moteur plutôt ordinaire, regrettant peut-être un tempérament plus expressif.

Consommation moyenne en cycle urbain et extra-urbain

La consommation constitue l'un des points forts majeurs de cette Clio 5 TCe 130 EDC, saluée par 20 propriétaires contre seulement 3 avis moins enthousiastes. En usage réel, les relevés oscillent entre 5,4 et 7,2 litres aux 100 kilomètres selon le profil de conduite adopté. En ville, où la boîte automatique EDC démontre toute son efficacité, la consommation reste maîtrisée grâce au système stop-start et à la gestion intelligente de la motorisation turbo. Sur parcours extra-urbain et autoroutier, la Clio profite de son poids contenu et de son aérodynamisme pour afficher des chiffres particulièrement compétitifs face à ses concurrentes comme la Kia Rio 1.0 T 120 chevaux, l'Opel Corsa 6 1.2 Turbo 130 chevaux ou la Toyota Yaris 4 1.5 VVT-i 120 chevaux. Le réservoir de 42 litres offre ainsi une autonomie théorique dépassant les 600 kilomètres en usage mixte, limitant les passages à la pompe. Cette sobriété constitue un argument économique de poids, d'autant que le prix de la version R.S. Line dépasse les 24 000 euros, positionnant ce modèle dans le haut de gamme du segment.

Avis des propriétaires sur la Clio 5 TCe 130 EDC

Retours d'expérience sur l'agrément de conduite au quotidien

Avec 52 avis d'internautes compilés et une note moyenne de 14,9 sur 20, la Renault Clio 5 TCe 130 EDC bénéficie d'une appréciation globalement positive de la part des utilisateurs. Le confort global satisfait 22 propriétaires contre seulement 3 déçus, témoignant d'une habitabilité et d'une qualité de suspension adaptées aux trajets quotidiens. Toutefois, certains soulignent un confort ferme qui peut se révéler fatigant sur longue distance ou sur revêtements dégradés. L'insonorisation recueille 17 suffrages favorables, indiquant une bonne isolation phonique face aux bruits de roulement et aérodynamiques, même si 4 utilisateurs auraient apprécié davantage de silence à haute vitesse. La finition intérieure convainc 14 propriétaires qui saluent la qualité des matériaux et l'assemblage soigné, tandis que 2 regrettent quelques plastiques durs ou des ajustements perfectibles. Concernant la puissance moteur, 8 conducteurs se déclarent satisfaits des 130 chevaux disponibles face à 2 qui auraient souhaité plus de tempérament. La précision de la direction fait l'unanimité chez un utilisateur tandis que le roulis en virage divise avec un avis positif contre deux négatifs, reflétant un compromis entre agilité et stabilité.

Fiabilité et coûts d'entretien selon les utilisateurs

La question de la fiabilité demeure centrale pour tout acheteur potentiel et les retours d'expérience sur la Clio 5 TCe 130 EDC révèlent quelques points de vigilance. Parmi les pannes signalées, l'électronique concentre 3 cas rapportés, ce qui suggère une sensibilité des systèmes embarqués modernes. Le moteur fait l'objet d'une seule signalisation tandis que la boîte de vitesses EDC compte 2 incidents, un chiffre relativement modéré compte tenu du nombre de véhicules en circulation mais qui mérite d'être surveillé lors des entretiens préventifs. Ces éléments rappellent l'importance d'un suivi régulier chez un professionnel qualifié pour préserver les performances et la longévité de la mécanique. Sur le plan des coûts annexes, l'assurance annuelle varie selon les profils entre 500 et 787 euros par an, un tarif cohérent avec la puissance et la valeur du véhicule. L'entretien courant reste abordable grâce à la disponibilité des pièces Renault et à un réseau de distribution dense sur le territoire français. La consommation maîtrisée contribue également à limiter le budget carburant, rendant cette Clio 5 TCe 130 EDC économique à l'usage malgré un prix d'achat initial dépassant les 24 000 euros en finition R.S. Line. Au final, cette citadine sportive séduit par son équilibre entre dynamisme, confort et sobriété, même si quelques réserves subsistent sur le caractère moteur et la fermeté de l'amortissement.